行吊钢丝绳按其捻制方法分有右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻四种
同向捻钢丝绳中钢丝捻的方向和绳股捻的方向一致；交互捻钢丝绳中钢丝捻的方向和绳股捻的方向相反。
同向捻钢丝绳比较柔软、表面较平整，手动单梁行车报价，与滑轮或卷筒凹槽的接触面较大，磨损较轻，但容易松散和产生扭结卷曲，吊重时容易旋转，故吊装中一般不用；
交互捻钢丝绳较硬，强度较高，吊重时不易扣结和旋转，吊装中应用广泛。
钢丝绳按绳股数及每股中的钢丝数区分有.6股7丝、7股7丝、6股19丝、6股37丝及6股61丝等。吊装中常用的有6×19、6×37两种：6×19钢丝绳可作缆风和吊索；6×37钢丝绳用于穿滑车组和作吊索。
鲁新行吊在起重时，对其起重控制有着严格的要求，具体要求如下:
一、重物应能沿着上、下、左、右、前、后方向移动，且能在立体方向上同时运动.除向下运动外，其余五个方向的终端都应设置终端保护.
二、要有可靠的制动装置，即使在停电的情况下，手动单梁行车厂家价格，重物也不会因自重落下.要有失压保护环节.要有安全措施.
三、应有较大的调速范围，在由静止状态开始运动时，应从低速开始逐渐加速，加速度不能太大.
四、为防止超载或超过额定速度时可能出现的危险，要有短时过载保护措施.一般采用过流继电器作
根据使用的场所和作用物料的不同起重机的种类有很多，型号也有很多.为了满足实际工作环境的要求，在设计起重机的时候要严格按照客户提供参数进行.很多用户对设计起重机所需要的参数并不了解，行吊，这就要求设计人员必须到厂测量，从而为客户设计出适合的设备.
为了适应行吊低速空载运行的需要，在行驶驱动桥的每个轮边均加一轮边减速器.电动机的原动力通过联轴器(和传动轴)传递给减速器，手动单梁行车，经过减速器的减速增力作用，带动车轮转动，手动单梁行车型号，驱动力靠主动车轮轮压与轨道之间的摩擦产生的附着力，因此，必须要验算主动轮的小轮压，以确保足够的驱动力.运行机构的制动器使处于不利情况下的起重机或小车，在限定的时间内停止运行.
随着国民经济的飞速发展，行吊在许多部门已成为的设备.在现代化大生产的条件下，随着机械化和自动化程度的不断提高，行吊在生产过程中已不单纯起辅助作用，而成为连续作业生产流程中的一种设备.行吊横架在车间、仓库及露天堆放场合固定跨间的上方，作为吊运物体，以及做某些特殊工艺操作的起重机.它具有构造简单、易于操作，在起升机构极限高度与大、小车轨道所允许的空间范围内，能在任意位置吊运.而且维修方便、起重量大、不占地面作业的面积，不仅减轻工人的体力劳动，简易行吊，还能提高生产效率，所以它广泛地使用于工业生产之中.
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